Frauen am Steuer: Das Klischee, das nie den Statistiken entsprach Versicherungsunternehmen hatten andere Ideen

Auf Italienisch haben wir ein Sprichwort, das lautet: "Weibliche Fahrer, ständige Gefahr.“ Wie oft haben wir einige Variationen des Tropus „Bad Woman Driver“ gehört? Wird normalerweise nach einem schlampigen Parallelpark, einem übermäßig vorsichtigen Manöver oder einer verpassten Vorfahrt mit einem Grinsen rausgeworfen. Einer dieser Witze, die auf den ersten Blick harmlos erscheinen, aber Bände darüber sprechen, wie unsere Gesellschaft jahrzehntelang damit verbracht hat, das Narrativ rund um Frauen am Steuer zu gestalten.

Autounfälle in Italien: Wer verursacht sie häufiger? Bis 2012 hatten Versicherer eine Theorie

Dennoch gibt es eine historische Eigenart, die viele Menschen wahrscheinlich nicht kennen. Bis zum 21. Dezember 2012 durften mehrere Autoversicherer Frauen günstigere Prämien als Männern berechnen. Der Grund war einfach: Versicherungsmathematische Daten ergaben, dass Frauen innerhalb bestimmter Altersklassen eine geringere Unfallhäufigkeit hatten und in weitaus weniger schwere Kollisionen verwickelt waren. Das war kein ritterliches Zugeständnis oder ein höflicher Rabatt für das sogenannte „schwächere Geschlecht“. Es war eine harte wirtschaftliche Risikobewertung. Mit anderen Worten, während ein lauter Teil der Gesellschaft Frauen immer wieder wegen ihrer vermeintlichen Unfähigkeit hinter dem Steuer verspottete, hatten die Versicherer bereits berechnet, dass sie unter bestimmten Bedingungen tatsächlich eine weitaus sicherere Wahl waren. Ein auffallendes Paradoxon, würden Sie nicht sagen?

Die historischen Daten: Frauen verursachen weniger und weitaus weniger schwere Unfälle

Bereits 1991 veröffentlichte das offizielle Magazin des Automobile Club d'Italia (ACI) einen ausführlichen Artikel zu diesem Thema. Aufzeichnungen aus dem Jahr 1989 zeigten, dass von den über 227.000 gemeldeten Unfällen rund 190.000 Männern und knapp 37.000 Frauen zugeschrieben wurden. Selbst bereinigt um das Verhältnis der aktiven Führerscheine blieb der Unterschied bemerkenswert. Natürlich mussten diese Zahlen unter dem Gesichtspunkt der allgemeinen Straßenexposition betrachtet werden, da Männer insgesamt mehr Stunden mit Autofahren verbrachten. Die Ergebnisse waren jedoch überzeugend genug, um die ungeteilte Aufmerksamkeit der Versicherungsunternehmen auf sich zu ziehen. Eine 2011 von der ANIA Foundation veröffentlichte Studie zeichnete eine Realität, die weitaus nuancierter ist als müde Stereotypen. Die Aufzeichnungen der Versicherer zeigten, dass weibliche Fahrer dazu neigten, Unfälle zu verursachen, die im Durchschnitt viel weniger katastrophal waren, und unter 35 Jahren meldeten sie eine durchweg geringere Schadenhäufigkeit als ihre männlichen Kollegen. Weit davon entfernt, eine „ständige Gefahr“ zu sein.

Das Klischee über Frauen und Autos war also nicht in der Realität begründet? Bahnbrechend

Dann kam 2011 ein Gerichtsurteil, das die europäische Versicherungslandschaft endgültig umgestaltete. Der Gerichtshof der Europäischen Union entschied, dass die Verwendung des Geschlechts als versicherungsmathematischen Faktor bei der Preisgestaltung von Prämien eine rechtswidrige Diskriminierung darstellt und gegen den EU-Gleichbehandlungsgrundsatz verstößt. Folglich konnten Versicherer ab dem 21. Dezember 2012 für neue Policen keine abweichenden Tarife mehr angeben, die ausschließlich auf dem Geschlecht beruhten. Es war ein wesentlicher Meilenstein für die Bürgerrechte, die Geschlechtsidentität sollte niemals automatisch den Preis einer Dienstleistung diktieren. Es bietet uns aber auch einen aufschlussreichen Imbiss. Jahrzehntelang wurden Frauen als schlechte Fahrer verspottet, während Versicherer sie als Kunden mit geringerem Risiko betrachteten. Das liegt daran, dass die Vorurteile gegenüber Autofahrerinnen nie auf empirischen Daten beruhten. Es entstammt einer Kultur, die in der Vergangenheit Männern die wahrgenommene Beherrschung von Motoren, Straßen, Technologie und öffentlichem Raum vorbehalten war.